|
|
Nicolas Ivanoff in his Extra 300 in Porto
elimination round
Elimination analysis
|
Rank |
Name |
Nation |
Team |
Time |
Diff. |
Pen |
Max. G |
Max. Speed |
|
1 |
Jones Steve |
GBR |
Matador |
01:10.32 |
|
0 |
9,5 g |
399,35 km/h |
|
2 |
Mangold Mike |
USA |
Cobra |
01:10.65 |
+ 0.33 |
0 |
9,3 g |
394,72 km/h |
|
3 |
Bonhomme Paul |
GBR |
Matador |
01:11.08 |
+ 0.76 |
0 |
9,2 g |
363,24 km/h |
|
4 |
Ivanoff Nicolas |
FRA |
MRT |
01:11.46 |
+ 1.14 |
0 |
9,1 g |
387,72 km/h |
|
5 |
Besenyei Peter |
HUN |
Red Bull |
01:12.00 |
+ 1.68 |
0 |
9,7 g |
388,80 km/h |
|
6 |
Chambliss Kirby |
USA |
Red Bull |
01:12.04 |
+ 1.72 |
0 |
9,6 g |
400,43 km/h |
|
7 |
Lamb Nigel |
GBR |
Breitling |
01:12.39 |
+ 2.07 |
0 |
9,4 g |
395,02 km/h |
|
8 |
Maclean Alejandro |
ESP |
MRT |
01:12.58 |
+ 2.26 |
0 |
9,2 g |
392,54 km/h |
|
9 |
Goulian Michael |
USA |
Dragon Racing |
01:14.27 |
+ 3.95 |
0 |
9,2 g |
394,12 km/h |
|
10 |
Rakhmanin Sergey |
RUS |
Dragon Racing |
01:15.04 |
+ 4.72 |
0 |
9,5 g |
376,20 km/h |
|
11 |
Versteegh Frank |
NED |
Lobo |
01:15.91 |
+ 5.59 |
0 |
8,6 g |
393,09 km/h |
|
12 |
Arch Hannes |
AUT |
Cobra |
01:16.21 |
+ 5.89 |
3 |
9,5 g |
395,94 km/h |
|
|
Results Finals Porto 2007
|
Quarter Finals |
Semi Finals |
Final(s) |
|
|
|
|
Steve Jones winning race
Final Analysis Porto, Mike Mangold Versus Steve Jones
Race Results Overall Porto 2007
|
Rank |
Name |
Nation |
Team |
Elim. Time |
Pen |
Max. G |
Max. Speed |
|
1 |
Jones Steve |
GBR |
Matador |
(01:10.32) |
(0) |
9,7 g |
399,95 km/h |
|
2 |
Mangold Mike |
USA |
Cobra |
(01:10.65) |
(0) |
9,8 g |
394,72 km/h |
|
3 |
Bonhomme Paul |
GBR |
Matador |
(01:11.08) |
(0) |
9,5 g |
401,16 km/h |
|
4 |
Besenyei Peter |
HUN |
Red Bull |
(01:12.00) |
(0) |
9,7 g |
391,93 km/h |
|
5 |
Chambliss Kirby |
USA |
Red Bull |
(01:12.04) |
(0) |
9,7 g |
400,43 km/h |
|
6 |
Ivanoff Nicolas |
FRA |
MRT |
(01:11.46) |
(0) |
9,2 g |
388,08 km/h |
|
7 |
Lamb Nigel |
GBR |
Breitling |
(01:12.39) |
(0) |
9,6 g |
396,91 km/h |
|
8 |
Maclean Alejandro |
ESP |
MRT |
(01:12.58) |
(0) |
9,2 g |
392,54 km/h |
|
9 |
Goulian Michael |
USA |
Dragon Racing |
(01:14.27) |
(0) |
9,3 g |
394,12 km/h |
|
10 |
Rakhmanin Sergey |
RUS |
Dragon Racing |
(01:15.04) |
(0) |
9,5 g |
376,20 km/h |
|
11 |
Versteegh Frank |
NED |
Lobo |
(01:15.91) |
(0) |
8,6 g |
393,09 km/h |
|
12 |
Arch Hannes |
AUT |
Cobra |
(01:16.21) |
(3) |
9,5 g |
395,94 km/h |
|
13 |
Schrodt Klaus |
GER |
Lobo |
|
|
9,2 g |
393,87 km/h |
Mike Mangolds second place
Points Porto 2007
|
Rank |
Name |
Nation |
Team |
Points |
TaG All |
TaG Race |
|
1 |
Jones Steve |
GBR |
Matador |
6 |
|
|
|
2 |
Mangold Mike |
USA |
Cobra |
5 |
|
|
|
3 |
Bonhomme Paul |
GBR |
Matador |
4 |
|
|
|
4 |
Besenyei Peter |
HUN |
Red Bull |
3 |
|
|
|
5 |
Chambliss Kirby |
USA |
Red Bull |
2 |
|
|
|
6 |
Ivanoff Nicolas |
FRA |
MRT |
1 |
|
|
|
7 |
Lamb Nigel |
GBR |
Breitling |
0 |
|
|
|
8 |
Maclean Alejandro |
ESP |
MRT |
0 |
|
|
|
9 |
Goulian Michael |
USA |
Dragon Racing |
0 |
|
|
|
10 |
Rakhmanin Sergey |
RUS |
Dragon Racing |
0 |
|
|
|
11 |
Versteegh Frank |
NED |
Lobo |
0 |
|
|
|
12 |
Arch Hannes |
AUT |
Cobra |
0 |
|
|
|
13 |
Schrodt Klaus |
GER |
Lobo |
0 |
|
|
TaG All: Touching a Gate (Races + Trainings)
TaG Race: Touching a Gate (Qualifying, Elimination and Race Finals)
World Series Single Standings
|
Rank |
Name |
Nation |
Team |
Points |
TaG All |
TaG Race |
|
1 |
Mangold Mike |
USA |
Cobra |
41 |
2 |
|
|
2 |
Bonhomme Paul |
GBR |
Matador |
39 |
|
|
|
3 |
Besenyei Peter |
HUN |
Red Bull |
30 |
5 |
2 |
|
4 |
Chambliss Kirby |
USA |
Red Bull |
22 |
4 |
2 |
|
5 |
Jones Steve |
GBR |
Matador |
14 |
2 |
2 |
|
6 |
Maclean Alejandro |
ESP |
MRT |
13 |
3 |
1 |
|
7 |
Arch Hannes |
AUT |
Cobra |
3 |
3 |
3 |
|
8 |
Versteegh Frank |
NED |
Lobo |
3 |
7 |
3 |
|
9 |
Lamb Nigel |
GBR |
Breitling |
1 |
5 |
4 |
|
10 |
Goulian Michael |
USA |
Dragon Racing |
1 |
6 |
|
|
11 |
Ivanoff Nicolas |
FRA |
MRT |
1 |
2 |
1 |
|
12 |
Rakhmanin Sergey |
RUS |
Dragon Racing |
0 |
3 |
1 |
|
13 |
Schrodt Klaus |
GER |
Lobo |
0 |
10 |
3 |
World Series Team Standing
|
Rank |
Team |
Points |
TaG All |
TaG Race |
|
1 |
Matador |
53 |
2 |
2 |
|
2 |
Red Bull |
52 |
9 |
4 |
|
3 |
Cobra |
44 |
5 |
3 |
|
4 |
MRT |
14 |
5 |
2 |
|
5 |
Lobo |
3 |
17 |
6 |
|
6 |
Breitling |
1 |
5 |
4 |
|
7 |
Dragon Racing |
1 |
9 |
1 |
TaG All: Touching a Gate (Races + Trainings)
TaG Race: Touching a Gate (Qualifying, Elimination and Race Finals) |
Pilots and Teams
Aircraft
“O Red Bull Air Race é uma competição eletrizante em
que os pilotos mais talentosos do mundo desafiam uns
aos outros em uma corrida aérea de velocidade,
precisão e habilidade. A competição apresenta uma
nova e dinâmica categoria de pilotagem conhecida por
“Air Racing”, onde o objetivo é seguir uma rota
cheia de desafios no céu fazendo o menor tempo
possível. Voando sozinhos contra o relógio, os
pilotos devem executar giros apertados em um
circuito slalom que consiste em mastros ou pilões
especialmente projetados chamados de “Air Gates”. O
Red Bull Air Race não é só velocidade – a precisão é
crucial para o sucesso, pois qualquer erro incorre
em penalidades ao tempo do piloto. Voar perto do
chão a velocidades que podem alcançar até 400 km/h
enquanto se tenta difíceis manobras em curvas requer
uma habilidade imensa que apenas um certo número de
pilotos no mundo possui. Por isso os pilotos são
selecionados a dedo de acordo com suas perícia e
experiência. Esses pilotos estão no auge de suas
carreiras. E têm mesmo que estar – o Air Race exige
muito de suas habilidades de pilotagem. Para se ter
uma idéia eles têm que suportar forças de até 10G.
Não há espaço para erros. O que faz o Air Race tão
eletrizante e interessante para os espectadores é a
proximidade com a multidão. Vôos baixos em uma rota
relativamente compacta dão às pessoas um gostinho da
emoção de perto.”
Spectators Pagamento polémico
A organização da Red Bull Air Race não
pretende pagar os 170 mil euros de custos de segurança da prova,
enviada pelo Governo Civil do Porto. Os organizadores dizem não ter
recebido o plano e recusam-se a pagar o que quer que seja fora da
zona do evento.
Em declarações ao «Portugal Diário», Fernando Figueiredo, da
organização da Red Bull Air Race, explicou que, há seis meses, os
organizadores contactaram a Protecção Civil do Porto e Gaia para
elaborar um plano de segurança. “Entretanto, o Governo Civil quis
montar um plano, mas sempre dissemos que não iríamos pagar nada fora
da zona do evento”. Nas suas palavras, a factura “incluía até
operações da GNR na Maia”, a cerca de 10 quilómetros do local da
prova. O organizador desconhece o plano do Governo Civil, apesar de
ter estado presente na conferência de imprensa da sua apresentação.
Fernando Figueiredo garante que tudo está tratado com “a PSP, a
Marinha e as protecções civis do Porto, Gaia e Matosinhos, onde
estão instalados os hangares. “O evento e a área onde decorrerá
estão absolutamente seguros”. O Governo Civil diz que “as
negociações ainda não estão encerradas”.
O vice-presidente da câmara de Gaia não quer “discutir a questão dos
pagamentos na praça pública”. Marco António Costa salienta que a
corrida atrai milhares e projecta internacionalmente a região, além
de ser vantajosa para o turismo. “Não faremos declarações que a
coloquem em causa. Estamos muito satisfeitos com ela e trataremos as
questões laterais nos gabinetes. A Protecção Civil Municipal tem
montado um plano de segurança, para que o processo decorra dentro da
normalidade”. |
